Prečo má vysokú spotrebu ?

teda pochopil som dobre? Koľko násobne je vyššia kinetická energia vozidla toľko násobne je vyšší aj odpor vzduchu a rovnako násobne stúpne aj spotreba paliva?
Keď sa odpor vzduchu odvodzoval zo vzorca kinetikej energie
asi to súvisí.

Božéé, zas going a jeho vypocty.
Nepozeraj okamzitu spotrebu a mas to vyriesene, pripadne si kup auto bez palubneho pocitaca.
Hlavne uz nedavajte temy, ktore dokaze going exaktne vzorcami vypocitat, bo mam z neho uz kockatu hlavu

Ako udáva zadávateľ témy, spotreba pri dvojnásobnej rýchlosti je u jeho vozidla takmer 4x vyššia preto lebo:
U osobného vozidla idúceho rýchlosťou 100km/h je na prekonanie oporu vzduchu je potrebná sila 1250N a pri 200km/h sila 5000N, teda PRESNE ŠTVORNÁSOBNÁ. Preto máš aj cca. štvornásobnú spotrebu paliva ako píšeš. Odpor vzduchu je najväčší technický odpor a jeho priebeh je kvadratický a nie LINEÁRNY ako už písal "Vodicko".

Dôkaz/výpočet:
Predpokladajme, že vozidlo ide po rovine ustálenou rýchlosťou
v bezvetrí. Pri výpočte vychádzame z rovnováhy síl na kolesách:
Fk ... hnacia sila na kolesách = Fo... odpory proti hnacej sile

Fk = Os + Ov + Oz
Os - odpor valenia kolies
Ov - odpor vzduchu
Oz - odpor z momentu zotrvačnosti rotačných hmôt a posuvných hmôt ( motora, hriadeľov, kolies )

Ov pri 100km/h= 0,05 x S x v x v = 0,05 x 2,5 x 100 x 100 = 1250 N , za predpokladu (Cx´= 1)

Ov pri 200km/h= 0,05 x S x v x v = 0,05 x 2,5 x 200 x 200 = 5000 N , za predpokladu (Cx´= 1)

0,05 je konštanta zahŕňa hustotu vzduchu 1,23kg/m3, rýchlosti v jednotkách km/h a plochu v m2.
S je čelná plocha vozidla v m2 (pre výpočet uvažovaná 2,5m2)
v je rýchlosť vozidla v km/h
(Cx je koeficient odporu vzduchu pre zjednodušenie výpočtu sme uvažovali Cx=1)

Vzorec pre výpočet odporu vzduchu Ov bol odvodený zo vzorca výpočtu kinetickej energie: Ek=1/2m x v x v , ktorý už písal matematik "Vodičko".

Lebo odpor vzduchu nerastie linearne ale kvadraticky s rychlostou.
A okrem toho si staci pozriet vzorec na kineticku energiu a ta tiez potrebuje kvadraticky narast e=1/2*m*v2 cize aj tam to prudko stupa a ten odpor a tu energiu musi prekonavat a dodavat palivo.

ano je to normalne

Dúfam, že nejazdíš na Slovensku... ;-)
A hej, myslím, že výmena šoféra je to najlepšie riešenie..

Co je na tom zvlastne ? Je uplne jasne, ze aerodynamicky odpor je rozhodujuca velicina v takej rychlosti.
Mozu pomoct pneumatiky s nizkym valivym odporom, 10% prehustenie pneu, odmontovanie stresneho nosica, vymena sofera, vyhodenie spolujazdca, upgrade vozidla na novsie....

Nasyp mu do nadrze kukuricu. Neda sa?