Neutrál alebo nechať zaradenú rýchlosť?

Teda druhý, pardon, pomýlil som sa, stáva sa :-)

A veď vlastne áno, lebo zo zaradením prevodom brzdí rozbeh vozidla, čiže tým pádom musíš pridávať a aj tým, že brzdí vozidlo a motor Ťa núti, aby si pridával, tak tam vzniká vyššia záťaž a tým aj vyššia spotreba, kdež to pri neutrále tam záťaž prevodu na motor nevzniká a pridávať nemusíš nič, lebo je to dole kopcom, čiže v 1. prípade 2 nevýhody na motor a v 2. prípade práve naopak, iba 2 výhody na motor, tak potom ? Asi ten 1. prípad, že ? Čo je lepšie zničiť, motor a mať vyššiu spotrebu alebo len brzdy, čo meníš aj tak každú chvíľu, lebo je to pre bezpečnosť dôležitejšie, aby si sa nezabil ?

No, dobre, ale je to dosť zaujímavá otázka, lebo je to dole kopcom a nie na rovinke ! Podľa mňa asi tesne pred klesaním z kopca neutrál a potom sa len spustiť, lenže na jednej strane nepridávaš, čiže čerpadlo, teda motor nepotrebuje palivo, aby piestový mechanizmus krútil, rozbehol vozidlo, ale zas na druhej strane ako viem, tak aj pri ťažšom štarte pomáha rozbehnúť vozidlo do pohybu, aby sa piesty spolu s ostatným dali do pohybu tiež a tak ľahšie štartovalo, že zas dolu z kopca sa Ti logicky otáčky motora zvýšia, čím je spotreba vyššia, ale zo zaradeným prevodom to zas brzdí, čiže otáčky sa nezvyšujú, práve naopak znižujú a je potrebné pridávať pre udržanie pohybu. Tak teraz čo je lepšie, nechať na neutrále a trochu brzdiť, aby boli otáčky konštantné alebo nechať zaradený prevod a trochu pridávať, aby boli tiež otáčky rovnaké ako v prvom prípade ? ? Viem, nezdá sa to, ale dosť na zamyslenie, ale iba čisto podľa mňa radšej dať zabrať brzdám ako mať väčšiu spotrebu aj napriek kinetickej energii vďaka klesaniu smerom nadol, čo je dosť blbé, ničiť motor ako len brzdy, ktoré aj tak dosť často musíš meniť pri prehliadkach, kdež to motor okrem kvapalín, filtrov by si nemal myslieť aj na opotrebené obloženie spojky a všetko s tým spoločné. Asi chodíš každodenne pracovne týmto úsekom, tak je to dosť užitočné šetriť spojku, čo nie je iste robota na takú hodinku-dve. Ale veď ja mám vyštudovanú strojarinu ešte z ČSSR ako typická klasika, čiže vyrátal by som Ti aj hneď prevodový mechanizmus v závislosti na prevodovku, rozvodovku, čo som mal aj na praktickú maturitnú skúšku navíjacie zariadenie, že aké sú tam pomery momentov atď. len práve nemám čas :-) Dúfam, že som to aspoň trochu do detailov priblížil ?

Z hľadiska spotreby je úspornejšie jazdiť so zaradenou rýchlosťou.Napr. pred vjazdom do mesta,dediny idem 90,potom pustím plyn,už mám odskúšané kedy mám pustiť plyn,aby som po ceduľu došiel na 52-3kmh.V obci idem na 5 bez plynu dolu kopcom až mi PC ukáže ža mám preradiť a pridám.Spotrebu benzín mám 5,8 l/100km,1,6 obsah motora.